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凤凰汽车LADY咔咔一直以为萌萌哒和二次是90后的专利，直到我坐进了一位70后程序猿的副驾驶席，才萌萌哒和二次元已经无孔不入了。朗逸在配置上明显逊色于帝豪GL，不论在车载多媒体系统上，还是在舒适配置上都属于入门级别，就更别提ACC自适应巡航这样的高科技配置了。

　　另外，车内用料上中控台及后排中央扶手增加黑色岑木木饰，部分车型对车内声控系统、环境氛围照明系统、方向盘触控板进行升级，增加前/后空调座椅、皮革内饰、遥控泊车、220V电源、后排座椅加热等功能。据说前大灯源于伦敦眼，而满天星前中网的璀璨与耀眼度完全不输给某个天生傲娇的豪华品牌。

　　标准轴距E级运动轿车分析因为产品定位的显著区别，标准轴距和长轴距E级面对的用户有差别，所以我们先来看看更适合自己驾驶的标轴E级，一共有三款车，配置分两个级别。根据规划，北京市组织建设了首个占地200余亩的海淀自动驾驶封闭测试场地，测试场包括城市、乡村的多种道路类型，具有丰富的测试场景和多层次的评测体系。

经过一系列的对比，我们分析手动挡不太适合大城市和现在的用车需求，CVT四款车的配置比较全面，看起来最适合推荐的就是全景铂金版，售价万元。

　　现如今，随着经济条件的提升，越来越多的家庭拥有不止一辆车。

　　EcoBoost245两驱铂锐型5座VSEcoBoost245两驱铂锐型7座通过相同的车型命名我们即可猜到，二者主要的差异在于座椅形式的不同。但是对于如今拥堵的城市交通，我相信绝大部分车主都是一D到底的。

　　结语：2018年是纯电动汽车发展的元年，作为中国新能源汽车引领者，比亚迪在纯电动领域频频发力，致力于为用户打造更为卓越的产品，赢得业界以及众多用户的一致好评。

　　中控台有缝线设计，用料在同级中算是不错的。此外，自动精英智联型还将驻车制动类型由传统的手动手刹升级为电子驻车，并增配了定速巡航、花粉过滤、车载空气进化器等等配置，而两者之前的10000元差价也比较客观的反应了相差配置的正常价值，所以用户可以根据驾驶习惯自行选择这两款配置的车型。

　　整车安全领域，比亚迪e5450传承比亚迪安全设计标准。

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　　具体费用根据车型以到店核算为准。由此来看，10000元的差价不仅令舒适性大幅提升，同时人身安全也得到了更充分得保障，仅是如此，两者的售价差异已经比较合理的从差异配置上体现。

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